Опыт компаний, опыт людей

Acura обновляет ILX без увеличения стоимости

Список улучшений достаточно весомый: от доработанной внешности и комплекса систем активной безопасности AcuraWatch до поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Цены не изменились ничуть, в сравнении с версией 2019 модельного года.

ILX трудно назвать невероятно популярной моделью в линейке Acura, несмотря на ее статус начальной и наиболее доступной. Чтобы повысить спрос, в версии 2020 модельного года авто доработали, однако смогли удержаться от повышения цен, даже минимального.

Формально у ILX одна комплектация, которую можно дополнить пакетами Premium, Technology и A-Spec. В версии 2020 года автомобиль получает новые диски (17-дюймовые по умолчанию и 18-дюймовые в A-Spec), измененные бамперы, полностью светодиодную оптику. В салоне – дополнительные электроприводы двух настроек поясничного подпора на кресле водителя, обязательная поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Изменились все сиденья: с пакетами Premium и Technology у них по два варианта отделки и еще один в A-Spec (комбинированная обшивка искусственной кожей и замшей Ultrasuede).

Существенные доработки получил комплекс систем активной безопасности AcuraWatch. Теперь в его состав обязательно входят системы автоматического торможения, предупреждения о выходе из занимаемой полосы и съезде с дороги, а также удержания в полосе и активный круиз-контроль.

Двигатель у Acura ILX один: 2,4-литровый i-VTEC мощностью 201 л.с. Он сочетается с автоматизированной 8-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями с ручным режимом переключения.

Версия A-Spec отличается также собственным цветом кузова, отделкой внешних элементов дымчатым хромом.

Стоимость Acura ILX на американском рынке составляет 25 900 долларов.

Источник: http://www.jcnews.ru/news/id/51638

Toyota показала прообраз второго поколения Mirai

С нынешней версией водородомобиля у него мало общего, изменилось практически все: от элементов внешнего дизайна и оформления интерьера до типа привода. Официально представить новинку компания планирует на международном автосалоне в Токио, а в продажу выпустить во второй половине 2020.

Общий подход к созданию второго поколения красноречиво описал главный инженер проекта Есикадзу Такака. По его словам, главная цель в том, чтобы «покупатель этого авто мог сказать, что хотел приобрести Mirai вовсе не потому, что это водородомобиль, а потому что этот авто ему очень понравился. Вдобавок оказалось, что это еще и водородомобиль».

Нетрудно заметить, что внешний дизайн полностью изменился. В Mirai теперь намного больше от Lexus, чем от Prius. То же касается и салона. Он выглядит современным, но не экзотическим: новый Mirai призван привлекать внимание оригинальным стилем и выверенными пропорциями, а не специфическим обликом, подчеркивающим его особый статус водородомобиля.

Концепт Mirai получил задний привод вместо переднего. Пока нельзя сказать однозначно, сохранится ли выбор и в конечной версии, авторам проекта этого хотелось бы. Доработана и силовая установка электромобиля. Подробного описания характеристик пока нет, но утверждается, что без дозаправки водородом автомобиль может преодолеть около 630 км, а сам процесс водородных баков длится не более пяти минут.

К сожалению, кардинальных изменений в отношении распространенности водородного топлива пока не произошло: водородомобиль по-прежнему экзотика. С учетом этого, предлагать новый Mirai будут также на небольшом количестве рынков. Например, в США его будут продавать всего в двух Штатах – в Калифорнии и на Гавайах.

Источник: http://www.jcnews.ru/news/id/51637